자동차 경적 성능의 장단점은 주로 다음 지표를 통해 측정합니다.
1. 정격 전력(W) D
자동차 경적 왜곡은 저주파, 상호 변조 왜곡 (두 개의 다른 주파수 신호로 인해 스피커에 합류하기 때문에) 고조파 왜곡 (왜곡 및 진동 시스템으로 인한 스피커 불균일 자기장에 의해 많이 발생)과 공통된 많은 종류가 있습니다. 동시에 변조로 인한 음질 저하) 및 일시적인 왜곡 (관성의 진동 시스템으로 인해 신호의 변화를 따라갈 수 없으므로 신호 왜곡이 발생함) 등이 있습니다. 고조파 왜곡은 재생을 의미하며 원래 신호의 증가에는 고조파 성분이 없습니다. 확성기의 고조파 왜곡은 자석의 불균일한 자기장, 진동막의 특성, 보이스 코일의 변위 및 기타 비선형 왜곡에서 비롯됩니다. 현재 좋은 스피커의 고조파 왜곡 지수는 5[%] 미만입니다.
2. 감도(dB/W)
자동차 경적의 감도는 일반적으로 확성기 축 방향 전면 1m 장소에서 측정한 음압 크기에서 1W 잡음 전압의 입력 전력을 나타냅니다. 감도는 확성기가 오디오 신호의 세부 사항을 세부적으로 재생할 수 있는지 여부를 측정한 것입니다. 감도가 높을수록 확성기는 오디오 신호의 모든 세부 사항에 응답할 수 있습니다. Hi-Fi 스피커로서의 감도는 86dB/W보다 커야 합니다.
3. 지향성
방사선의 다른 방향에 자동차 경적, 음압 주파수 특성이 다르며, 이 특성을 확성기의 지향성이라고 합니다. 이것은 확성기의 구경과 관련이 있습니다. 구경이 크면 방향성을 가리키고 구경이 시일 때 방향이 넓습니다. 지향성은 주파수와도 관련이 있습니다. 일반적으로 말해서 250Hz 미만의 저주파 신호에는 분명한 지향성이 없습니다. 1.5kHz 이하의 고주파 신호에 대한 분명한 지향성을 가지고 있습니다.